為加強(qiáng)客運(yùn)市場(chǎng)管理，改善客運(yùn)市場(chǎng)環(huán)境，緩解城區(qū)交通壓力，方便群眾出行，經(jīng)市政府同意，5月16日，全面啟用安慶公路客運(yùn)中心站;5月17日，安慶汽車(chē)站最后一次服務(wù)市民，18日，汽車(chē)站將正式關(guān)閉。
城區(qū)兩家汽車(chē)站搬遷 老車(chē)站關(guān)閉后，不準(zhǔn)從事班線客運(yùn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)�？瓦\(yùn)班車(chē)不按批準(zhǔn)站點(diǎn)�？炕蛘卟话匆�(guī)定線路、班次行駛的，將予以處罰
5月10日，位于菱湖南路183號(hào)的湖濱公用型汽車(chē)站關(guān)閉后，5月18日，位于宜城路46號(hào)的安慶汽車(chē)站在完成她的歷史使命后，正式搬遷至位于龍眠山路與柘山路交叉口的安慶公路客運(yùn)中心站。原起點(diǎn)、訖點(diǎn)在這兩家車(chē)站的客運(yùn)班車(chē)自關(guān)閉之日起一律進(jìn)入安慶公路客運(yùn)中心站。
記者了解到，安慶公路客運(yùn)中心站客運(yùn)班車(chē)出站，必須自龍眠山路向北行駛，不允許左轉(zhuǎn)彎或調(diào)頭向南。經(jīng)安慶長(zhǎng)江公路大橋的車(chē)輛，一律從安慶開(kāi)發(fā)區(qū)高速出入口進(jìn)出。
湖濱公用型汽車(chē)站、安慶汽車(chē)站關(guān)閉后，不準(zhǔn)從事班線客運(yùn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。安慶汽車(chē)站內(nèi)原修理廠臨時(shí)過(guò)渡;安慶公路客運(yùn)中心站客運(yùn)車(chē)輛需進(jìn)該修理廠檢修的，必須沿公安部門(mén)核準(zhǔn)的路線空載進(jìn)出。
兩家汽車(chē)站關(guān)閉以后，交通、公安部門(mén)將嚴(yán)格依法履行職責(zé)，加大路面執(zhí)法力度，對(duì)客運(yùn)班車(chē)不按批準(zhǔn)的客運(yùn)站點(diǎn)�？炕蛘卟话匆�(guī)定的線路、班次行駛的，依法予以處罰。
車(chē)站搬遷工作事關(guān)客運(yùn)市場(chǎng)環(huán)境、城區(qū)交通和群眾出行，影響面大，有關(guān)部門(mén)要求各客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者要嚴(yán)格按照統(tǒng)一部署和要求，做好全面啟用安慶公路客運(yùn)中心站的各項(xiàng)工作。安慶公路客運(yùn)中心站也將實(shí)時(shí)發(fā)布客運(yùn)線路、班次等信息，方便廣大乘客出行。
建筑單體功能分區(qū)明確 中心站總建筑面積3萬(wàn)余平方米，日發(fā)送旅客能力1.5萬(wàn)人次，日發(fā)1218班次，布局合理，功能分區(qū)明確
我市于2005年首次提出整合搬遷城區(qū)車(chē)站、建設(shè)新客運(yùn)中心站設(shè)想。2006年7月，安徽省交通廳、安慶市人民政府簽訂了《整體劃轉(zhuǎn)安慶汽運(yùn)公司協(xié)議》。2007年10月，作為安慶市“3231”重點(diǎn)工程，這個(gè)投資8000萬(wàn)元的華東地區(qū)最大地市級(jí)公路客運(yùn)中心站———安慶市公路客運(yùn)中心站破土動(dòng)工。2010年1月30日，安慶公路客運(yùn)中心站正式落成;同年9月12日，中心站進(jìn)入試運(yùn)營(yíng)階段。2012年4月初，安慶公路客運(yùn)中心站通過(guò)了各項(xiàng)驗(yàn)收。
據(jù)悉，中心站建筑設(shè)計(jì)由省建筑設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)，總建筑面積3萬(wàn)余平方米，是集運(yùn)輸、辦公、旅客住宿、餐飲娛樂(lè)為一體的綜合性交通建筑，設(shè)計(jì)能力為日發(fā)送旅客1.5萬(wàn)人次，日發(fā)1218班次，站前廣場(chǎng)1.5萬(wàn)平方米，站內(nèi)停車(chē)場(chǎng)面積2.75萬(wàn)平方米。建筑單體設(shè)計(jì)平面功能基本完備，布局合理，功能分區(qū)明確，具有明顯的現(xiàn)代交通建筑的特征，在消防、人防、智能化、建筑節(jié)能及無(wú)障礙設(shè)計(jì)等方面都做了深入考慮。
根據(jù)安慶市政府與省交通集團(tuán)簽訂的《整體劃轉(zhuǎn)安慶汽運(yùn)公司協(xié)議》，該站建成后，安慶市政府將啟動(dòng)市區(qū)車(chē)站整合、搬遷工作，將市區(qū)所有車(chē)站整體搬遷至安慶公路客運(yùn)中心站。在市政府的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)下，安慶汽車(chē)站、湖濱車(chē)站將整體搬遷至中心站。
公交視客流適時(shí)加密 目前城區(qū)公交6路、11路、17路、20路、大橋公交專線都在客運(yùn)中心站設(shè)置起訖點(diǎn)，9路、10路、19路、28路公交線路途經(jīng)客運(yùn)中心站。
公交部門(mén)有關(guān)人士表示，目前9條線路公交車(chē)基本上覆蓋了安慶城區(qū)，公交部門(mén)暫時(shí)不會(huì)對(duì)公交線路進(jìn)行調(diào)整，但隨時(shí)會(huì)派員上路勘查，根據(jù)客流情況適時(shí)加密公交班次。
途經(jīng)客運(yùn)中心站的公交路線 6路(6:00-18:00)：客運(yùn)中心站-鐵路橋-西湖綠洲城-迎春花苑-旺旺工業(yè)園-清怡紡織廠-吳祥-九塘-白澤中學(xué)-午公壩-趙家-高塘-廟塘-光明-大楓
11路(6：10-20：00)：宜城水岸-城西車(chē)站-玉琳路口-五巷口-司下坡-市四中-人民路口-孝肅路-吳越街-市第一人民醫(yī)院 -康熙河-中皖律師樓-市民廣場(chǎng)-中國(guó)銀行-回祥小區(qū)-皖江花苑-盛唐苑-賽格數(shù)碼城-客運(yùn)中心站南-客運(yùn)中心站
17路(6:00-18:00)：長(zhǎng)青-化肥廠-石油站-迎江區(qū)政府-紅旗小區(qū)-紅旗小學(xué)-宜秀區(qū)法院-新河橋-氮肥廠-圣埠-盛唐苑-皖江花苑-回祥小區(qū)-九中(桐城農(nóng)合行)-火車(chē)站-雙龍大酒店-客運(yùn)中心站西-客運(yùn)中心站
20路(6:00-18：00)：公路客運(yùn)中心站-雙龍大酒店-火車(chē)站-天柱商貿(mào)城-同發(fā)公司-新昌集團(tuán)-緯二東路-經(jīng)六路口-恒昌機(jī)械-經(jīng)四路口-同發(fā)鑄造公司-阿爾博公司(菱湖涂料公司)-收費(fèi)站-紅水塘-集賢關(guān)-紅旗水泥廠-大龍山鎮(zhèn)信用社-大龍山鎮(zhèn)政府-安慶大學(xué)
大橋?qū)＞�(6:00-18：00)：安慶客運(yùn)中心站-客運(yùn)中心站南-賽格數(shù)碼城-圣埠-大渡口鎮(zhèn)政府-大渡口鎮(zhèn)汽車(chē)站
9路(6:00-18:10)：紅旗小區(qū)北大門(mén)-地質(zhì)新村-科技廣場(chǎng)-宜光新村-棋盤(pán)山(華棋口腔)-益盛商場(chǎng)-康熙河(華康電腦城)-市一院-吳越街-116醫(yī)院-安師院-紡織廠-宜園-市民廣場(chǎng)-安慶大酒店-中國(guó)銀行-九中-國(guó)泰花園-光彩西大門(mén)-雙龍大酒店-汽車(chē)北站(過(guò)馬路即到客運(yùn)中心站)-鐵路橋-西湖綠洲城
10路(6:00-18:20)：西湖綠洲城-鐵路橋-客運(yùn)中心站西-雙龍大酒店-火車(chē)站-九中-中國(guó)銀行-市民廣場(chǎng)-中皖律師樓-煙草公司-迎江寺-大輪碼頭-鹽業(yè)大樓-大南門(mén)-沿江路口-大觀樓
19路(6:00-18:28)：獅子山公園-大王廟-石化熱電廠-青青家園-德寬路-四方城-市一中-市四中-沿江路口-大南門(mén)-鹽業(yè)大樓-大輪碼頭-港口-安慶賓館-橫江集團(tuán)-先鋒巷-紙廠-棋盤(pán)山(華棋口腔)-龍獅橋-安慶八院(美樂(lè)球臺(tái)廠)-紅旗小學(xué)-宜秀區(qū)法院-新河橋一氮肥廠-圣埠-賽格數(shù)碼城-客運(yùn)中心站南-客運(yùn)中心站西-雙龍大酒店-火車(chē)站
28路(6:00-18:00)：宜城水岸-沿江路口-市四中-人民路口-孝肅路-龍山路口(協(xié)和醫(yī)院)-安師院-菱湖-少年宮-宜光新村-科技廣場(chǎng)-地質(zhì)新村-宜秀區(qū)法院-新河橋-氮肥廠-圣埠-賽格數(shù)碼城-客運(yùn)中心站南-鐵路橋-西湖綠洲城-迎春花苑-吳嘴工業(yè)園-五金機(jī)電城-英德利工業(yè)園-鋼材大市場(chǎng)-汽車(chē)城南站-英德利汽車(chē)城
在依依不舍中結(jié)束使命
5月17日，安慶汽車(chē)站將最后一天為市民服務(wù)，這個(gè)工作了半個(gè)多世紀(jì)、見(jiàn)證了安慶城市發(fā)展變遷、承載了太多市民記憶的車(chē)站，在城市經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的狀況下，在送完最后一批旅客后，將完成她的歷史使命。車(chē)站即將搬遷的前夕，記者來(lái)到這里，經(jīng)過(guò)采訪發(fā)現(xiàn)，面對(duì)汽車(chē)站的搬遷，有人依依不舍，有人開(kāi)始懷念，更有人充滿惆悵。
稽查員：七尺男兒雙眼噙滿淚水 1979年，高中畢業(yè)后的夏春參軍入伍，四年后，從部隊(duì)復(fù)員的他被分配到安慶汽車(chē)站工作，這在當(dāng)年很是讓 人羨慕�！澳菚r(shí)的交通條件仍較落后，長(zhǎng)途汽車(chē)是市民外出所依賴的主要交通工具，汽車(chē)站的經(jīng)濟(jì)效益很不錯(cuò)，在當(dāng)時(shí)算是一個(gè)很紅火的單位�！�
對(duì)安慶汽車(chē)站，夏春充滿感情。在安慶汽車(chē)站，夏春曾先后從事檢票員、售票員、貨運(yùn)安檢員、安保員、車(chē)站經(jīng)濟(jì)民警、車(chē)管員、稽查員，他在公路交通基層一線工作了三十個(gè)春夏秋冬，曾親眼見(jiàn)證安慶市公路客運(yùn)的逐步發(fā)展，同時(shí)也見(jiàn)證了安慶的發(fā)展變遷。時(shí)代在發(fā)展，社會(huì)在進(jìn)步，曾經(jīng)的古城安慶現(xiàn)已成為一座充滿現(xiàn)代氣息的城市，現(xiàn)在的安慶交通也已是四通八達(dá)，雖然現(xiàn)今的安慶汽車(chē)站已沒(méi)過(guò)去那樣輝煌，但長(zhǎng)途客車(chē)依然是市民外出不可或缺的交通工具。
幾個(gè)月前，夏春已經(jīng)知道安慶汽車(chē)站要整體外遷，可真到離別的那一刻，情感上還是舍不得。30年前，夏春從部隊(duì)復(fù)員到安慶汽車(chē)站工作時(shí)，曾拍照留念。如今，安慶汽車(chē)站要整體外遷，夏春讓記者幫他重拍一張照片，這一次，他要永遠(yuǎn)珍藏，當(dāng)成回憶。
離別安慶汽車(chē)站的那一刻，記者發(fā)現(xiàn)，這個(gè)七尺男兒雙眼噙滿淚水。
“老安慶”：略顯遺憾但十分理解 市民劉先生就住在安慶汽車(chē)站附近，10年前他被調(diào)往合肥工作，但他的家依然留在安慶，這里有他的家人、老婆孩子，10年里他已經(jīng)習(xí)慣了周五趕回安慶，周日乘車(chē)前往合肥。
在得知安慶汽車(chē)站整體外遷至安慶公路客運(yùn)中心站，即將退出歷史舞臺(tái)時(shí)，劉先生略顯遺憾。劉先生告訴記者，安慶汽車(chē)站外遷后，他將不得不在汽車(chē)二連或者公路客運(yùn)中心站上下車(chē)，在以前，一根煙的功夫就能走到汽車(chē)站，可是現(xiàn)在不得不乘坐出租車(chē)或者公交車(chē)前往。
不過(guò)對(duì)于車(chē)站外遷，劉先生非常理解。他告訴記者，經(jīng)過(guò)這么多年的發(fā)展，汽車(chē)站周?chē)呀?jīng)成為城市中心地段，但由于歷史遺留問(wèn)題，整個(gè)宜城路不到3公里的地方，三家汽車(chē)站在這里安營(yíng)扎寨，汽車(chē)站的周?chē)h(huán)境已經(jīng)影響到了城市發(fā)展的形象，而且在客流高峰期，華中路、宜城路、人民路、菱湖南路等城市主干線更是被堵塞得水泄不通，影響市民出行，從城市發(fā)展的角度而言，城區(qū)汽車(chē)站整體外遷已經(jīng)成為必然。
也許對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)，汽車(chē)站外遷，消失的僅是名字，變更的只是一處場(chǎng)所罷了，但對(duì)于老安慶人，則是一種回憶、留戀。采訪中，許多“老安慶”都對(duì)安慶汽車(chē)站依依不舍。得知汽車(chē)站要整體外遷，5月14日，70歲的陳老在家人的陪同下，來(lái)到汽車(chē)站，參觀留念。
小商販：離別時(shí)顯得很迷茫 古有逐水草而居者，今有逐車(chē)站而生的人，一個(gè)簡(jiǎn)易的小旅館，或是只有兩三張柜臺(tái)的雜貨店，就可以養(yǎng)活一家人。車(chē)站建到哪兒，哪兒就開(kāi)始熱鬧。安慶汽車(chē)站所處位置是城市的正中心，黃金地段，可50年以前，在許多“老安慶”看來(lái)，這里就是個(gè)冷僻的地方，屬于東門(mén)郊區(qū)。安慶汽車(chē)站建成了，商業(yè)貨物集散地就在這里萌芽。
從上世紀(jì)80年代開(kāi)始，車(chē)站周邊的物流和人流開(kāi)始多起來(lái)，隨后，小旅社、小飯店、小商販也都進(jìn)入這一區(qū)域，許多人更是依靠汽車(chē)站維持生計(jì)。
5月14日清晨，盡管早已得知汽車(chē)站要外遷，但是記者在這里發(fā)現(xiàn)許多商販還是和往常一樣，在這里擺攤營(yíng)業(yè)。一位攤主告訴記者，汽車(chē)站搬遷以后，這個(gè)場(chǎng)所肯定要重新進(jìn)行規(guī)劃，也許這將是她最后一次在這里擺攤營(yíng)業(yè)。她在汽車(chē)站附近擺了十幾年小攤，如今要關(guān)閉了，何去何從，她顯得很迷茫。
市民李某家住菱南公寓附近，上世紀(jì)90年代末，她開(kāi)了家家庭小旅館，由于收費(fèi)比較便宜，生意一度十分火爆。近年來(lái)，雖然許多快捷酒店雨后春筍般在車(chē)站的周?chē)霈F(xiàn)，給家庭小旅館帶來(lái)很大沖擊，但偶爾還是有生意上門(mén)�？砂矐c汽車(chē)站搬遷后，李某的家庭小旅館就不得不關(guān)門(mén)歇業(yè)。記者在采訪中了解到，許多圍繞汽車(chē)站展開(kāi)經(jīng)營(yíng)的酒店、小餐館等場(chǎng)所，在去與留上猶豫不決。
工作了半個(gè)多世紀(jì)，見(jiàn)證了安慶城市發(fā)展變遷，承載了太多市民記憶的車(chē)站，在與市民離別時(shí)，還是給人們?cè)鎏砹艘环輵雅f之情。外遷是為了整個(gè)城市更好地發(fā)展，我們有諸多理由相信，外遷的汽車(chē)站明天會(huì)發(fā)展得更好。
曾經(jīng)承載了太多記憶的安慶汽車(chē)站正式搬遷。
一輛輛轉(zhuǎn)站駛離的車(chē)輛也帶走了這里往昔的喧鬧與繁雜。
與老車(chē)站朝夕相處了20多年的檢票班的檢票員們用微笑歡送老車(chē)站的最后一批乘客。
一些常年依靠車(chē)站“為生”的行當(dāng)將面臨新的抉擇。
搬遷前夕，旅客在候車(chē)。
見(jiàn)證歷史 再續(xù)輝煌
(資料圖片)
車(chē)站是起點(diǎn)也是終點(diǎn)，承載了一座城市的變遷記憶。安慶是一個(gè)以陸路交通為主要出行方式的城市，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市面積不斷壯大，幾十年前的城市郊區(qū)如今也已發(fā)展成為安慶的主城區(qū)，安慶的交通格局面臨著重大變化。
作為最基本的交通出行方式，80多年來(lái)，汽車(chē)站一直是安慶中心市區(qū)不斷發(fā)展和擴(kuò)大的一面觀察鏡。從1929年安慶汽車(chē)站設(shè)立之初的四輛四缸福特牌簡(jiǎn)易客車(chē)到現(xiàn)如今日均發(fā)班700個(gè)，從1957年安慶汽車(chē)站站房面積僅600平方米發(fā)展到1987年的23000平方米，并成為安徽省最大的汽車(chē)站。
安慶汽車(chē)站從小到大、從舊而新、從南向北，留下了一串串城市成長(zhǎng)履跡，遠(yuǎn)方的親人在這里團(tuán)聚，年輕的學(xué)子在這里邁出遠(yuǎn)征第一步，新市民對(duì)城市的了解也從這里開(kāi)始……
1929年安慶汽車(chē)站設(shè)立 四輛簡(jiǎn)易客車(chē)營(yíng)運(yùn)
追溯安慶汽車(chē)站的過(guò)去，我們必須重溫安慶作為安徽老省會(huì)的那段歷史。安慶自康熙六年(1667)建立安徽省制到1937年抗日戰(zhàn)爭(zhēng)全面爆發(fā)的二百多年間，一直是安徽省省會(huì)所在地。在漫長(zhǎng)的封建社會(huì)，歷來(lái)統(tǒng)治者閉關(guān)自守，運(yùn)輸方式長(zhǎng)期處于手工勞動(dòng)階段，肩挑人背，騾馬馱運(yùn)，帆船竹筏成了基本運(yùn)輸手段。
安慶地區(qū)歷史上水運(yùn)條件較好，然而由于長(zhǎng)期封建統(tǒng)治及舊中國(guó)政治腐敗，經(jīng)濟(jì)落后，對(duì)具有優(yōu)越條件的水上交通未能進(jìn)行開(kāi)發(fā)利用，有些河道長(zhǎng)期處于自然狀態(tài)，年久失修失養(yǎng)，終于淤塞干涸、堵死，因此公路運(yùn)輸逐漸顯出它的重要性。
民國(guó)10年(1921)，許世英任安徽省長(zhǎng)時(shí)，設(shè)安徽省道局，撥工賬款2萬(wàn)元，沿安慶古驛道修建了一條從省城安慶至北郊集賢關(guān)長(zhǎng)達(dá)10公里的公路，這也是安徽省第一條官辦公路。民國(guó)18年(1929)九月，省建設(shè)廳在安慶東門(mén)設(shè)立汽車(chē)站(汽車(chē)南站附近)，這是我省官辦運(yùn)輸事業(yè)之始，當(dāng)時(shí)僅有四輛四缸福特牌簡(jiǎn)易客車(chē)從事運(yùn)輸。
1938年日軍占領(lǐng)安慶城 安慶汽車(chē)站全面停業(yè)
依托安慶汽車(chē)站，民國(guó)22年(1933)，安合路正式開(kāi)通，這時(shí)安慶汽車(chē)站已有汽車(chē)27輛。
民國(guó)26年(1937)，抗日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)時(shí)期，安慶汽車(chē)站的的汽車(chē)已經(jīng)發(fā)展到61輛，1938年這些營(yíng)運(yùn)汽車(chē)全被國(guó)民黨納入軍事后勤備戰(zhàn)系統(tǒng)，編入汽車(chē)總隊(duì)。
1938年前后，國(guó)民黨當(dāng)局對(duì)安徽省境內(nèi)的五千五百公里的公路線進(jìn)行了徹底大破壞，至此國(guó)民黨政府經(jīng)營(yíng)的公路運(yùn)輸全部終止。
1938年6月12日，日本侵略軍占領(lǐng)安慶城，安慶汽車(chē)站全面停業(yè)。
1949年安慶解放前夕 安慶汽車(chē)運(yùn)輸基本癱瘓
1945年8月，日本侵略軍宣布無(wú)條件投降，國(guó)民黨安徽省公路局接受敵偽汽車(chē)31輛，其中部分需要大修或者報(bào)廢，尚能行駛的僅有20多臺(tái)，這些汽車(chē)在安合、安屯等干線搶修好的土路便橋上艱難地維持客運(yùn)交通。
抗戰(zhàn)勝利初期，由于省公路局車(chē)輛太少，且運(yùn)輸業(yè)務(wù)繁忙，安慶私營(yíng)汽車(chē)就應(yīng)運(yùn)而生。這些商車(chē)有些是軍政官員將公車(chē)或者軍車(chē)改頭換面，雇傭駕駛?cè)藛T開(kāi)車(chē)裝客，也有兩三人集資購(gòu)買(mǎi)接受敵偽物資單位的破舊車(chē)輛加工拼湊組裝從事運(yùn)輸，客貨當(dāng)面議價(jià)。
由于這些公、私營(yíng)車(chē)輛車(chē)況老舊，加上路面也不好，且無(wú)篷無(wú)座，客貨混裝，旅客乘車(chē)苦不堪言，從一首流行的打油詩(shī)中可以看出當(dāng)時(shí)汽車(chē)運(yùn)輸?shù)脑愀馇闆r，詩(shī)曰“一去二三里，拋錨四五回，上下六七次，八九十人推�！�
1948年，正當(dāng)中國(guó)人民解放軍即將取得淮海戰(zhàn)役全勝，并決定揮師南下之際，同年11月，國(guó)民黨當(dāng)局下令征集所有公營(yíng)汽車(chē)，當(dāng)時(shí)在安慶的三十多輛公營(yíng)汽車(chē)被征集，一部分私營(yíng)汽車(chē)業(yè)被迫渡江前去江南。至此，安慶的公路汽車(chē)運(yùn)輸基本癱瘓，直到解放后才得到新生。
1957年汽車(chē)站異地搬遷 客運(yùn)事業(yè)緩慢發(fā)展
新中國(guó)成立以后，隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，安慶汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)從無(wú)到有，逐步壯大，安慶汽車(chē)站也開(kāi)始了它的第一次喬遷之旅。
1951年10月，安慶建立解放后第一個(gè)國(guó)營(yíng)汽車(chē)站，對(duì)專業(yè)的營(yíng)運(yùn)汽車(chē)實(shí)行了統(tǒng)一運(yùn)價(jià)、統(tǒng)一貨源和統(tǒng)一調(diào)度的“三統(tǒng)“政策，并逐步完善了對(duì)私營(yíng)公路汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)的社會(huì)主義改造，發(fā)展汽車(chē)140輛。由于原有的汽車(chē)站場(chǎng)地過(guò)于狹小，1957年，安慶汽車(chē)站遷至宜城路新建的站房?jī)?nèi)營(yíng)業(yè)，站房面積達(dá)到600平方米。
搬遷至新建站房后，安慶的運(yùn)輸事業(yè)得到了很大發(fā)展，1960年左右，安慶的專業(yè)運(yùn)輸客、貨車(chē)已經(jīng)增加至191輛，但受這段時(shí)間的“大躍進(jìn)”思潮影響，汽車(chē)運(yùn)輸生產(chǎn)上產(chǎn)生了“高指標(biāo)”、“浮夸風(fēng)”等盲目冒進(jìn)錯(cuò)誤，車(chē)輛日夜高速行駛，汽車(chē)斷鋼板、爆輪胎、損壞零部件、燃料超耗等情況嚴(yán)重發(fā)生。特別是1959年后，我國(guó)發(fā)生嚴(yán)重的連續(xù)三年自然災(zāi)害，加上前蘇聯(lián)背信棄義，單方面撕毀合同，整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)受挫極大，國(guó)內(nèi)燃料嚴(yán)重短缺，燃油摻水，汽柴油混燒，用刨花水和肥皂水代替潤(rùn)滑油等情況時(shí)有發(fā)生，一批客、貨車(chē)輛提前大修和報(bào)廢，到1962年，專業(yè)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛只有161輛，能夠出勤的僅有63輛。
文化大革命期間，安慶汽車(chē)運(yùn)輸市場(chǎng)遭遇了一場(chǎng)嚴(yán)重的災(zāi)難，由于“四人幫”的干擾破壞，安慶汽車(chē)站也出現(xiàn)了管理混亂現(xiàn)象，給汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)造成極大損失，企業(yè)首次出現(xiàn)虧損現(xiàn)象。1972年至1976年，由于駕駛員不按計(jì)劃運(yùn)行，想去哪里就去哪里，車(chē)輛亂停亂放，被人偷汽油引起著火，并燒毀汽車(chē)兩輛。
1984年汽車(chē)站原地重建 時(shí)為安徽省最大汽車(chē)站
改革開(kāi)放以來(lái)，安慶的客運(yùn)事業(yè)蓬勃發(fā)展。1980年，安慶汽運(yùn)公司成立客運(yùn)科，由原來(lái)偏重貨運(yùn)轉(zhuǎn)為客、貨兼重，尤其是重視發(fā)展農(nóng)村客運(yùn)和省際交通。
隨著客運(yùn)市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，1984年經(jīng)批準(zhǔn)拆除原站房就地重建新站房，1986年底竣工。1987年元月，新建安慶汽車(chē)站開(kāi)業(yè)。新建開(kāi)業(yè)的安慶汽車(chē)站，具有國(guó)內(nèi)地市級(jí)的一流水平，占地23000平方米，建筑面積7598平方米，主站房10層，規(guī)模宏大，造型新穎，候車(chē)室內(nèi)裝有較先進(jìn)的信息自動(dòng)控制系統(tǒng)，電梯運(yùn)送旅客行李包上車(chē)，為旅客提供吃、住、行一條龍服務(wù)。停車(chē)場(chǎng)水泥地面，總面積12000平方米，可同時(shí)停放汽車(chē)200輛，為安徽省當(dāng)時(shí)最大的汽車(chē)站。
2012年汽車(chē)站第二次喬遷 華東地區(qū)最大的地市級(jí)客運(yùn)站
不斷增加的各種機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量、日益加快的城市發(fā)展節(jié)奏，使得汽車(chē)站附近路段日漸擁堵。為適應(yīng)城市規(guī)劃發(fā)展需要，緩解老城區(qū)交通壓力，改善老城區(qū)綜合環(huán)境，安慶于2005年首次提出整合搬遷城區(qū)車(chē)站、規(guī)劃建設(shè)新的客運(yùn)中心站的設(shè)想。
2012年的這個(gè)夏天，安慶汽車(chē)站完成了它的歷史使命，而城市發(fā)展仍在繼續(xù)，客運(yùn)中心站也將在那里重新書(shū)寫(xiě)屬于自己的歷史。
那些年，那些事！
安慶的汽車(chē)客運(yùn)事業(yè)，從無(wú)到有，逐步壯大，從燒木炭的卡車(chē)載客，到現(xiàn)在的空調(diào)快客，只用了短短幾十年的時(shí)間。時(shí)間在變化，事物在變遷，為了即將淡忘的轍痕，老汽車(chē)站人也用回憶拼組出了安慶客運(yùn)事業(yè)歷史性變化。
上世紀(jì)50年代 燒木炭的大卡車(chē)載客
“燒木炭的大卡車(chē)，一些70后現(xiàn)在看來(lái)都不可思議，80、90、00后更覺(jué)得這是無(wú)稽之談，然而，在新中國(guó)成立之初，這卻是鐵一般的事實(shí)”，原安慶汽車(chē)站站長(zhǎng)張衛(wèi)平向記者講述過(guò)去的這段歷史。
張衛(wèi)平說(shuō)，解放后，1951年國(guó)營(yíng)皖北汽車(chē)運(yùn)輸公司合肥營(yíng)業(yè)所建立了安慶解放后第一個(gè)汽車(chē)站，經(jīng)營(yíng)客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)，運(yùn)輸車(chē)輛由合肥調(diào)派，基本上都是卡車(chē)載客，甚至客貨混裝，運(yùn)輸秩序也比較混亂，安慶地區(qū)江北只開(kāi)通了合肥和潛山兩條路線，然而，由于當(dāng)時(shí)汽油奇缺，這些汽車(chē)都改燒木炭。1958年是一個(gè)值得記憶的年份，這年安慶終于有了客車(chē)，雖然大部分都是外地調(diào)撥過(guò)來(lái)的“道奇”、“萬(wàn)國(guó)”等“老牙車(chē)”。
“那個(gè)年代，汽車(chē)是稀缺品，有的山區(qū)老百姓更是不知道這汽車(chē)到底是個(gè)啥東西�！睆埿l(wèi)平說(shuō)，1957年11月10日，由潛山源潭鋪至岳西縣的山區(qū)公路建成通車(chē)，數(shù)十臺(tái)客貨汽車(chē)組成一條車(chē)龍，滿載旅客和各種物資，蜿蜒于層巒疊嶂之間，當(dāng)車(chē)輛駛進(jìn)山城時(shí)，周?chē)飵兹f(wàn)農(nóng)民，得知這一消息，打著火把，連夜翻山越嶺趕來(lái)參加慶祝大會(huì)。
當(dāng)時(shí)有人曾賦詩(shī)寫(xiě)道：“千層屏障萬(wàn)重山，公路盤(pán)旋入云端，汽車(chē)開(kāi)上通天路，山鄉(xiāng)人民齊歡顏。”有一位雙目失明的老大娘，令其子女從幾十里外的山地用擔(dān)架抬進(jìn)縣城，她要親手摸一摸汽車(chē)到底是個(gè)啥樣。
上世紀(jì)70年代 至合肥是唯一遠(yuǎn)途班線
今年50多歲的蘇美娟是安慶汽車(chē)站的一名站務(wù)員，工作30多年了，她像熟悉自己的呼吸一樣，熟悉這車(chē)站的人流起落。
1978年21歲的蘇美娟剛進(jìn)車(chē)站時(shí)工作，那個(gè)時(shí)候，安慶車(chē)站是安慶地區(qū)最大規(guī)模的車(chē)站，一層平房，整個(gè)車(chē)站面積還不及現(xiàn)在汽車(chē)站的1/2，一間塑料大棚是農(nóng)公班車(chē)的發(fā)車(chē)棚，候車(chē)室里一排排的木頭凳子，沒(méi)幾張是完好的。
僅有的三個(gè)售票窗口前總是排著長(zhǎng)長(zhǎng)的隊(duì)伍，為了送走站內(nèi)擁擠不堪的乘客，車(chē)站只得調(diào)來(lái)帶棚子的大解放牌加班載客，簡(jiǎn)陋的解放牌車(chē)?yán)锶税と�、人擠人，曾記得大棚車(chē)，滿載擁擠的乘客沿著凹凸不平的公路如牛車(chē)蹣跚地爬行，“擁擠、晚點(diǎn)、壞車(chē)”這些乘客的抱怨已令站務(wù)人員麻木，當(dāng)年擁擠乘車(chē)的情景已成為永遠(yuǎn)的記憶了。
客車(chē)開(kāi)進(jìn)站，站務(wù)員拿著口哨猛吹，才能維持好秩序，至于檢票口同樣簡(jiǎn)陋，一個(gè)半開(kāi)的柵欄很難攔住性急的旅客，他們是直接從車(chē)窗上下，由于發(fā)車(chē)位太少，站務(wù)員舉著木牌帶著長(zhǎng)長(zhǎng)的上車(chē)隊(duì)伍到停車(chē)場(chǎng)找車(chē)，即使這樣，也常常有上不了車(chē)的旅客，沒(méi)辦法，只好再等一天。
改革開(kāi)放前，安慶汽車(chē)站僅開(kāi)通市內(nèi)的安慶至各縣班車(chē)和城際的短途班車(chē)，安慶站日發(fā)車(chē)50多個(gè)。當(dāng)時(shí)安慶至合肥是安慶汽車(chē)站唯一開(kāi)通的“遠(yuǎn)途”班線。
上世紀(jì)80年代 有了第一輛空調(diào)客車(chē)
“改革開(kāi)放以后，我市的農(nóng)村經(jīng)濟(jì)得到很大發(fā)展，城鄉(xiāng)物資交流空前活躍，客運(yùn)交通也因之日趨緊張，并打破了以往‘農(nóng)閑客多、農(nóng)忙客少’的規(guī)律，汽車(chē)客運(yùn)部門(mén)在國(guó)家投資之外，通過(guò)銀行貸款和企業(yè)內(nèi)部挖潛，增添了一批客車(chē)。1983年底，安慶汽運(yùn)公司客車(chē)擁有量從1977年的170輛增加到308輛�！�1981年進(jìn)入汽車(chē)站工作，安慶汽車(chē)站最后一任站長(zhǎng)程德繼介紹。
程德繼說(shuō)，為了改善公路客運(yùn)人員儀容，便于旅客識(shí)別與監(jiān)督，提高運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量，安慶汽運(yùn)公司對(duì)客貨運(yùn)站務(wù)人員統(tǒng)一發(fā)放了標(biāo)志服裝。為了使得旅客走得了、走得舒適，1983年底，安慶汽運(yùn)公司陸續(xù)購(gòu)進(jìn)從日本進(jìn)口的大、小空調(diào)客車(chē)14輛，先后投入生產(chǎn)，這是我市客運(yùn)史上第一次使用裝有現(xiàn)代化設(shè)備的交通運(yùn)輸工具。
由于我市是黃山、九華山、天柱山、浮山等旅游風(fēng)景區(qū)中樞地，80年代始，國(guó)內(nèi)外許多游客紛至沓來(lái)，為適應(yīng)旅游者需要，我市除開(kāi)辟直達(dá)班車(chē)外，在旅游高峰季節(jié)，還增開(kāi)班次和承辦包車(chē)業(yè)務(wù)。
程德繼說(shuō)，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車(chē)站在加強(qiáng)橫向聯(lián)系，溝通省際交流的趨勢(shì)日益明顯。1981年，我市開(kāi)辟了安慶———景德鎮(zhèn)第一條省際班線，1984年，又開(kāi)辟了第一條超過(guò)500公里的安慶———上海長(zhǎng)途客運(yùn)班線。此后，我市開(kāi)始形成四通八達(dá)，縱橫交錯(cuò)的客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。
上世紀(jì)90年代 電腦汽車(chē)票開(kāi)始發(fā)售
“隨著改革開(kāi)放步伐的加快，特別是1989年至1990年，在‘全民辦交通’思想的影響下，全國(guó)各地交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)日新月異。行駛在安慶市客運(yùn)班線上的車(chē)輛不斷更新?lián)Q代、檔次不斷升級(jí)，國(guó)產(chǎn)‘東風(fēng)’662型客車(chē)，軟座、高靠背座椅逐漸取代了過(guò)去的硬座、短靠背，旅客乘車(chē)的舒適度自此有了明顯改善，安慶汽車(chē)站的長(zhǎng)途班線也越跑越多，安慶至江浙滬、山東、鄭州、成都、西安、海南、廣東、福建、廣西、湖南、湖北、遼寧等方向的長(zhǎng)途班線相繼開(kāi)通;與之相反的是，上個(gè)世紀(jì)五十年代初期建站以來(lái)的人工售票方式卻顯得異常落伍。”安慶汽運(yùn)公司黨辦主任夏春旺介紹。
“上個(gè)世紀(jì)五十年代初期建站以后的汽車(chē)票，大概有火柴盒一般大小，5分錢(qián)硬幣般厚，這是一種固定票據(jù)，售票之前就規(guī)定了起點(diǎn)和終點(diǎn)，過(guò)于呆板，影響售票速度。1992年，安慶汽車(chē)站開(kāi)始實(shí)行微機(jī)售票，一改上個(gè)世紀(jì)五十年代初期建站以來(lái)的人工售票方式，”夏春旺說(shuō)，最早使用的電腦機(jī)器型號(hào)是“286”，售票電腦之間采用串聯(lián)的總線型結(jié)構(gòu)與服務(wù)器連接，雖然比人工售票有所進(jìn)步，但這種機(jī)器和結(jié)構(gòu)也相對(duì)落后，容易死機(jī)，一旦一臺(tái)電腦出現(xiàn)問(wèn)題，其它電腦就不能正常使用。
夏春旺說(shuō)，1997年，安慶汽車(chē)站采用了比較先進(jìn)的“486”電腦，并采取星型結(jié)構(gòu)將售票電腦與服務(wù)器連接，不僅穩(wěn)定，而且快捷，不到半分鐘旅客就可以拿到車(chē)票。
上個(gè)世紀(jì)八十年代末九十年代初，國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，社會(huì)活力顯著增強(qiáng)，人員流動(dòng)日益頻繁，每到春運(yùn)，安慶汽車(chē)站內(nèi)人山人海，售票窗口前總是排著長(zhǎng)長(zhǎng)的購(gòu)票隊(duì)伍，“一票難求”的現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮，車(chē)站候車(chē)大廳里、門(mén)前廣場(chǎng)上黑壓壓的候車(chē)人群，成為那個(gè)時(shí)代一道獨(dú)特的城市風(fēng)景線。
1992年夏，伴隨著“安慶———深圳”、“安慶———天津———北京”空調(diào)臥鋪客車(chē)的開(kāi)通，標(biāo)志著安慶客運(yùn)新時(shí)代的到來(lái)。車(chē)站15個(gè)售票窗口，18個(gè)檢票口，車(chē)站候車(chē)大廳內(nèi)配置了整齊座椅、空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)、安裝使用了彩色滾動(dòng)電子大屏幕、電視安全監(jiān)控系統(tǒng)、微機(jī)售、檢票管理系統(tǒng)、自動(dòng)語(yǔ)音合成廣播系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)代化站務(wù)管理和服務(wù)，已經(jīng)成為安徽省一流車(chē)站。
資料圖片
老客車(chē)(資料圖片)
車(chē)站外遷緩解城區(qū)交通壓力
隨著我市社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展及城市的東擴(kuò)北進(jìn)，50年前地處老城郊區(qū)的幾家汽車(chē)站，現(xiàn)如今已經(jīng)成為城區(qū)中心的一部分，所有客車(chē)的運(yùn)營(yíng)線路需要穿過(guò)城區(qū)，這在一定程度上減縮了城區(qū)交通空間，但也給城區(qū)交通造成了不小的壓力。近年來(lái)，隨著本地車(chē)輛的增多，以及外地車(chē)輛的不斷涌入，安慶城市的承載能力不斷吃緊，交通運(yùn)行日益不堪重負(fù)，已經(jīng)妨礙了城區(qū)交通暢通，城區(qū)汽車(chē)站整體外遷已經(jīng)成為城市發(fā)展的必然。
城區(qū)交通擁擠不堪
高峰期，上千臺(tái)客車(chē)集中城市主干道，上萬(wàn)旅客從這里乘車(chē)或中轉(zhuǎn)，加之公交車(chē)、出租車(chē)、各種非法摩的、小商小販，城市主干道的交通幾近癱瘓。
安慶市老城區(qū)東起宜城路，南抵沿江路，西北沿德寬路，北止菱湖南路，面積約7平方公里，常住人口15萬(wàn)，由迎江區(qū)的宜城路、孝肅路、建設(shè)路3個(gè)街道辦事處和大觀區(qū)的龍山路、玉琳路、德寬路(部分)3個(gè)街道辦事處，共計(jì)22個(gè)社區(qū)組成，為我市人口密度最大、道路交通流量最高的地區(qū)。
長(zhǎng)期以來(lái)，由于歷史的原因，安慶很多行政、商業(yè)、教育、醫(yī)療等公共服務(wù)設(shè)施都集中在中心老城區(qū)，而隨著城市人口的不斷增長(zhǎng)，中心城區(qū)的面積過(guò)于狹小，早已不堪重負(fù)。而老城區(qū)道路普遍路幅狹窄，且多為機(jī)非混合路面，交通流量趨于飽和，多個(gè)交叉路口在高峰期常出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性交通擁堵。
與此同時(shí)，安慶汽車(chē)保有量也在急劇增長(zhǎng)。目前，我市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量總數(shù)已達(dá)到100余萬(wàn)輛,年均增長(zhǎng)10%左右。其中城區(qū)已達(dá)12.5萬(wàn)輛,私家車(chē)2.5萬(wàn)余輛，2011年比2008年增加了1.3萬(wàn)輛,4年內(nèi)增長(zhǎng)了51.6%,每天還有不少新車(chē)加入到“馬路大軍”中。
更要命的是，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及城區(qū)的擴(kuò)大，50年前地處老城區(qū)邊緣的幾家汽車(chē)站現(xiàn)如今已經(jīng)成為城區(qū)中心的一部分，沿著宜城路“一字排開(kāi)”，菱湖南路、華中路、人民路、這些城市主干道則成為這些車(chē)站客車(chē)進(jìn)出城區(qū)的必經(jīng)通道。高峰期，上千臺(tái)客車(chē)集中于此，上萬(wàn)旅客從這里乘車(chē)或中轉(zhuǎn)，加之公交車(chē)、出租車(chē)、各種非法摩的、小商小販，這段區(qū)域的交通幾近癱瘓。
車(chē)站外遷緩解交通壓力
公路客運(yùn)中心站正式運(yùn)行后，班車(chē)將不再通過(guò)目前的城區(qū)中心地帶，這將在很大程度上有效緩解市區(qū)目前比較擁堵的交通狀況。
公路客運(yùn)中心站正式運(yùn)行后，安慶汽車(chē)站和湖濱車(chē)站的客運(yùn)班車(chē)將被搬遷到中心站首發(fā)。按照相關(guān)線路調(diào)整，這些班車(chē)將不再通過(guò)目前的城區(qū)中心地帶，這將在很大程度上有效緩解市區(qū)目前比較擁堵的交通狀況。這對(duì)緩解城區(qū)交通方面的積極作用更是不言而喻。
中心站全面投入使用后，所有長(zhǎng)途客運(yùn)班車(chē)都將搬遷至這里首發(fā)，通過(guò)有效規(guī)劃和對(duì)線路的調(diào)整，這些長(zhǎng)途客車(chē)大部分將繞開(kāi)目前的城區(qū)中心地帶進(jìn)入新車(chē)站。這也就意味著，以前要經(jīng)過(guò)市區(qū)中心地帶進(jìn)入舊車(chē)站的長(zhǎng)途客車(chē)，將不再占用市區(qū)中心地帶的交通資源。大型客車(chē)流量的明顯減少，對(duì)目前中心城區(qū)的交通，特別是上下班時(shí)間高峰期的交通狀況，將會(huì)有效地改善。
就現(xiàn)在的狀況來(lái)看，新車(chē)站的位置可能離市區(qū)相對(duì)遠(yuǎn)了一點(diǎn)，這讓很多人感到不方便，但是，這種印象不會(huì)持續(xù)太長(zhǎng)時(shí)間。按照我市的城市發(fā)展的大格局來(lái)看，東進(jìn)北擴(kuò)的步伐會(huì)越來(lái)越快。
帶動(dòng)周邊商業(yè)大發(fā)展
客運(yùn)中心站開(kāi)工以前，龍眠山路與柘山路一帶，還是一片荒涼，自打中心站開(kāi)工，周?chē)啼伒淖饨鹨詭缀伪稊?shù)增長(zhǎng)。
在城市發(fā)展的進(jìn)程中，交通是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先行官，是城市的動(dòng)脈，是為民謀利的著力點(diǎn)。經(jīng)過(guò)改革開(kāi)放30多年的建設(shè)，我市的交通發(fā)展已實(shí)現(xiàn)從瓶頸制約向基本適應(yīng)轉(zhuǎn)變，但隨著新一輪城市化的推進(jìn)，對(duì)交通又提出了新的要求。這不僅是對(duì)路網(wǎng)建設(shè)的要求，更多的是對(duì)交通資源合理配置和管理的要求。目前各區(qū)的客運(yùn)站仍都是以綜合性服務(wù)為主，這就勢(shì)必會(huì)造成資源上的重復(fù)和浪費(fèi)。城市的發(fā)展進(jìn)程中，建立資源共享、功能互補(bǔ)、協(xié)調(diào)發(fā)展的一體化和網(wǎng)絡(luò)化的高效率高質(zhì)量的交通服務(wù)體系，勢(shì)必就要對(duì)綜合交通運(yùn)輸體系中各種運(yùn)輸方式按需求方式和服務(wù)特點(diǎn)進(jìn)行合理分工，使其各有側(cè)重，又能緊密銜接。
2002年，正處“十五”之初，安慶市委市政府就明確提出壯大城市規(guī)模、建設(shè)“雙百城市”的目標(biāo)。2005年5月28日，經(jīng)過(guò)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，安慶市調(diào)整了部分行政區(qū)劃，將懷寧縣大龍山鎮(zhèn)、�？阪�(zhèn)、山口鄉(xiāng)、五橫鄉(xiāng)和桐城市羅嶺鎮(zhèn)劃入市區(qū)，使市區(qū)人口從58萬(wàn)增加到72.6萬(wàn)，市區(qū)面積達(dá)到821平方公里，增加了355平方公里，建成區(qū)規(guī)模50多平方公里。“十一五”期間，安慶中心城市加速拓展，東進(jìn)北擴(kuò)西拓進(jìn)程加快，東部新城區(qū)和北部新城區(qū)兩個(gè)城市組團(tuán)初具規(guī)模，基本形成建成區(qū)面積100平方公里框架。隨著大宜城框架的不斷擴(kuò)大，城區(qū)汽車(chē)站外遷也就成為一種必然。
同時(shí)，新的客運(yùn)中心站全面投入運(yùn)營(yíng)后，對(duì)大橋開(kāi)發(fā)區(qū)、光彩大市場(chǎng)的商業(yè)物流的影響也是顯而易見(jiàn)的。客運(yùn)中心站開(kāi)工以前，龍眠山路與柘山路一帶，還是一片荒涼，自打中心站開(kāi)工，周?chē)啼伒淖饨饎t都在以幾何倍數(shù)增長(zhǎng)。未來(lái)，我們有理由相信，隨著車(chē)站的正式運(yùn)行以及客流量的不斷增長(zhǎng)，其對(duì)周邊區(qū)域商業(yè)的輻射作用將逐漸凸現(xiàn)。
擁擠的老汽車(chē)站停車(chē)場(chǎng)
擁擠的站外廣場(chǎng)
新站外景
擁堵的城區(qū)主干道
（文章來(lái)源：安慶新聞網(wǎng)） |
